Uno Turbo Club Italia

Ciao, sono Paolo, ho 36 anni ed abito in Val d'Aosta; non posseggo attualmente la Uno Turbo ma ne abbiamo avuta una in famiglia tanti anni fa, comprata nuova da mio padre nel'88 e rivenduta a metà anni '90. Era una delle ultimissime prima serie ante ultimo restyling, già con il cambio di derivazione Tipo, di colore bianco 210, con la strumentazione digitale. La rimpiango ancora adesso, era divertentissima e velocissima, non è detto che in un futuro prossimo ne cerchi una simile da acquistare....

ciao e benvenuto!vedrai che ti troverai bene su questo forum...anch'io sono iscritto da poco e mi sto trovando benissimo! :-9

Benvenuto tra di noi, e vedrai che di uno turbo ne troverai!!!! :-9

Benvenuto :-111 :-111 :-111

benvenuto

benvenuto!!!!

benvenuto  :-15

ciao e benvenuto tra di noi paolo  :-9

saluti
chris  :-111

ciao e benvenuto  :-9 :-9

Eccomi di nuovo sul forum dopo tanto tempo.... Ebbene, mi sono messo in caccia, ho deciso finalmente di cavarmi questo sfizio che rimugino oramai da anni. Cerco una 1a serie in ottime condizioni preferibilmente dell'88 o '89, no antiskid; non ho fretta, voglio trovare quella giusta al giusto prezzo.  ;)
Approfitto nel frattempo per consultare tutti i consigli dispensati sul forum.

Benvenuto Paolo, trovare una prima serie come si deve è tosta, ma volere è potere......

Ciao Paolo,per trovare  l'Mk1 che vuoi tu ci vuol costanza e determinazione...tieni duro! :-44

Guarda conosco un ragazzo in Piemonte che ha appena finito di restaurare una prima serie Antiskid bianco 210.
Non ho ben capito se l'ha fatto per rivenderla o no ma conoscendolo potrebbe essere così...

benvenuto con costanza e soldi si trova tutto  :-11

Grazie per il vostro calore e i vostri consigli, approfitto per chiedervi, ammesso di trovarla, quanto è lecito pagare una turbo sana, senza ruggine e non rimaneggiata, funzionante in ogni sua parte tipo un buon conservato o una vettura già ricondizionata come si deve rispettando l'originalità; non voglio assolutamente prendere una vettura che richieda di essere rifatta di sana pianta. Quali sono le parti da controllare con particolare attenzione?

Una mk1 presa bene, senza bisogno di particolari rimaneggiamenti, credo stia sui 6.500 €... Se uno ti chiede questi $ per una uno turbo in buono stato, ora come ora si può dire che è onesto... Fino a pochi anni fa erano valutate molto meno.
Come ruggine, secondo me controlla soprattutto i duomi (anteriori e posteriori) e i predellini.
Poi occhio in modo particolare alla tappezzeria, perché trovare i tessuti è un'impresa...
Per quanto riguarda il motore, bisogna guidarla per capire: che tenga bene il minimo e non abbia "scompensi", secondo me... Cmq tieni presente che si trovano in vendita dei motori usati anche in buono stato, se si parla di ricambi nuovi ORIGINALI allora è un altro discorso...
Occhio poi al cambio, vero punto debole delle  mk1 (anche se tu ne cerchi una con le leve sopra, forse sono meno delicati, non so, perché io ho il modello precedente). Per il cambio si trovano ricambi (usati), il problema è che è un lavorone...
Poi ci sono altri utenti molto più esperti di me che ti sapranno dare indicazioni più precise :-9
Eldon

Ciao Paolo, innanzitutto ti dò anch'io il benvenuto sul forum  :-111
... e poi quoto Eldon in tutto ciò che ha scritto nel suo intervento: confermo che il cambio con aste sopra è più robusto, e per quanto riguarda la corrosione ti consiglio di controllare anche lo stato dei fondi (soprattutto sotto le minigonne). Occhio se ha il tettuccio apribile!! marciscono tutte lì intorno!  :-10

Se sono onesti, dovrebbero chiederti 6.000 euro per una tenuta decentemente, ma c'è anche chi si spinge fino a 10.000 euro e oltre.
Secondo me quello che determina il prezzo è soprattutto la condizione degli interni, in particolare della tappezzeria sedili.
il motore si vede a occhio se è stato manomesso, fili volanti, pezzi tuning in più e pezzi originali in meno (scatola filtro aria per esempio), poi un orecchio attento ed esperto valuta anche come gira.
La carrozzeria anche se è stata "apparecchiata" (da me si dice cosi per camuffare difetti), potrebbe nascondere ruggine soprattutto sotto i passaruota posteriori, vedi attacco ammortizzatori post, ma anche su quelli anteriori, sotto porte, fondo pavimento ecc.
Se non sei pratico ti conviene visionarla con un esperto di tua fiducia.

Eldon mi ha preceduto dicendo circa le stesse cose che ho detto io.
Per il cambio ti confermo che quello con levaraggi interni, almeno di quello versione estera, è nettamente meglio di quello a leve esterne.
In pratica quello a leve esterne, soffre come tutti i cambi di quella era FIAT di usura precoce dei sincronizzatori.
Scalando da terza in seconda e a volte anche da seconda a terza, si sente una piccola grattatina.
Ne soffriva anche la uno normale, la panda ecc.
Il cambio a leve interne, è in molte parti differente, cambiata perfetta, ad ogni innesto si sente il clack, senza indecisioni, insomma molto meglio.
Tecnicamente è differente il reggispinta frizione, che è quello del 1.4, è differente il semiasse lungo lato passeggero, che è più lungo con un ferma cuscinetto diverso, non so se anche lui è del 1.4.
Credimi, la mia ha 25 anni e la metto sempre alla frusta, i miei 25 anni equivalgono a 40 di una persona che guida normalmente, il cambio non l'ho mai aperto.

Vi ringrazio tantissimo, per i duomi, soprattutto i posteriori, si riesce a controllarne bene lo stato di conservazione visionandoli dall'arco passaruota? Dall'interno si dovrebbe togliere il rivestimento e non è cosa semplice da chiedere ad un eventuale venditore. Il tessuto dei sedili è di così difficile reperibilità? Non lo riproducono ancora?
Per il prezzo anche io ho preventivato di spendere non meno di 6500 per una vettura davvero in ordine; effettivamente sono cresciute parecchio le quotazioni. Altra domanda, cosa costa indicativamente la diamantatura a nuovo dei cerchi? Ora un quesito tecnico: sostituire una strumentazione analogica con una digitale è operazione plug & play o c'è qualche altra cosa da fare?
Grazie ancora.... ;)

Come ti hanno già detto per una prima serie in ordine devi mettere in preventivo 6000-6500 euro. Valutazioni leggermente superiori possono essere prese in considerazione per esemplari particolarmente perfetti o conservati.
C'è chi chiede 10.000 ma secondo me non è una quotazione accettabile per una Fiat Uno Turbo, neanche se perfetta; la più cara che ho visto scambiare, ed era veramente bella e conservata, con poche migliaia di chilometri, è passata di mano a 8000€.

Le parti più critiche sono i duomi, quelli posteriori sono facilmente riparabili (da sotto, con una torcia, ti rendi già conto se sono sani), ma quelli anteriori sono decisamente più ostici in particolare quello lato passeggero che riporta i numeri di telaio.
Poi controlla bene sotto le guarnizioni della porta, se ci sono bolle c'è ruggine... E poi c'è il discorso tettuccio apribile, fonte di ruggine e da verificare accuratamente vista l'impossibilità nel reperire una guarnizione buona...
A livello di carrozzeria c'è da segnalare la grossa difficoltà nel reperire il paraurti anteriore, quindi meglio che sia sano, ed anche gli interni della versione fino all'88 sono difficili da reperire sani, anche perché erano molto delicati; a differenza delle versioni '88 e seconda serie che erano più brutti ma molto più robusti.

Sostituire l'analogico col digitale è possibile, bastano poche modifiche all'impianto elettrico.
Da possessore di mk1 con quadro digitale non posso che sconsigliartelo, a parte l'effetto scenico è notevolmente impreciso e spesso di difficile consultazione... ;)

Purtroppo per quanto riguarda i duomi post, la mia esperienza mi porta a dire che da sotto non si ha un quadro attendibile della situazione. di solito marcisce la lamiera sopra il rinforzo del duomo. Se guardi da sotto, la lamiera incriminata è nascosta proprio dal rinforzo, per cui se riesci a vedere qualcosa di strano il danno è talmente esteso che hai praticamente già l'ammortizzatore nell'abitacolo. Ti conviene tirare su la moquette del baule. Troverai un foglio di isolante che avvolge il passaruota. Se lo trovi crepato o sollevato stai tranquillo che sotto c'è la sorpresa... Se invece sembra tutto in ordine non farti ingannare: potrebbe sempre esserci ruggine non ancora passante che l'isolante riesce a nascondere.
Montare la strumentazione digitale è semplice. Devi aggiungere un paio di masse e collegare un cavo per il manometro del turbo. Nella sezione "Elettronica" trovi tutte le info che ti servono.

Ciao effettivamente i duomi posteriori bisogna scrutare per bene io mi sono trovato entrambe i duomi posteriori marci sotto all isolante che non serve a nulla

Dovrò prestare attenzione a sti benedetti duomi, magari picchiettandoci sopra si può avvertire la presenza di marciume o di sana lamiera. Mi interessa la strumentazione digitale perché quando ero piccolo mia madre aveva una turbo con questo tipo di cruscotto, mi piaceva....
Comunque non è facile trovarne una bella, ne ho trovate varie a cifre folli ma tutt'altro che perfette.

La mamma con la turbo? Fantastica!! :-106 :-106 :-106

... una mk1 acquistata nuova nell'88 di colore bianco 210, rivenduta dopo 8 anni con 50 mila km.
Il tipo che la comprò la disfò dopo una settimana....  :-8

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO :-28 :-28 :-28

Benvenuto Paolo  :-9


Andrea ma ti riferisci a quella di Marcolone per caso?

Si esatto, ha appena finito di restaurarla. Non so come fosse messa prima ma adesso è veramente bella  :-9

Evviva la mamma con la Uno turbo! Se penso che mia mamma chiama SPIDER la mia uno e quando sale si preoccupa ancor prima che la metta in moto...  ???
Cmq non è il primo che sento che distrugge la Uno dopo una settimana. A Conegliano c'è una leggenda metropolitana (non so quanto sia vera...): che la prima UT venduta nel lontano 1985 fu distrutta addirittura appena uscita dal concessionario! :o  :-21

Primi contatti con potenziali venditori, esperienze non del tutto positive, chiedere è lecito ma bisogna anche tenere in conto che cosa si ha da proporre... :-)

A me pare che tutte le Uno turbo messe in vendita a prezzi folli restano su ebay (o quel che è) per mesi e mesi senza essere vendute, finché magari gli abbassano il prezzo... A maggior ragione oggi che € ce n'è pochi... A meno che trovi l'appassionato pieno di $ che è disposto a sborsare cifre molto alte per avere quello che vuole, ma sono rari...
Secondo me porta pazienza che qualcosa di buono salta fuori: non devi aver fretta e aspetta l'occasione buona.
Da' un occhio anche ai post del nostro forum dedicati alle Uno turbo in vendita sui vari siti internet. Di solito utenti esperti danno un giudizio attendibile sull'onestà del prezzo. Fermo restando che la macchina bisogna vederla dal vivo, controllarla per bene e provarla... Però certi difetti macroscopici di vedono anche dalle foto...
Oppure magari presentaci tu qualche link di uno turbo in vendita che hai addocchiato, oppure qualche foto che fai quando vai a vederne una... Io per es. ho fatto così, quando ho preso la mia.
Eldon

Grazie per i consigli...
Vi chiedo se qualcuno sa dire quando è stato introdotto il cambio a leveraggi alti, io credo da fine '87 però non ne sono certo.
Grazie

Confermo, il cambio a leve interne (o alte) è arrivato nell'autunno 1987. :-9
 
Purtroppo non ho un riferimento sul telaio dal quale hanno cambiato per darti un' informazione più completa...

Comunque riconoscere un cambio ad aste sopra rispetto a quello ad aste sotto è semplicissimo.  ;) Quello ad aste sopra viene chiamato comunemente così perchè l'asta di comando passa all'interno dell'abitacolo, ed è quindi presente una copertura in plastica di tale asta visibile sul "pavimento",dietro la console centrale.

Sì, sì...questo lo sapevo, mi interessava più che altro sapere se qualcuno ha riferimenti circa il num di telaio. Ho visto strane modifiche in merito proprio in questi giorni di ricerche; la cosa bella è che ti vogliono far passare per un pirla credendo di poterti rifilare qualsiasi cosa con delle storie incredibili  ;D

Benvenuto nel forum! :)

Ora che la sto cercando qua dalle mie parti sembra che non se ne trovi nemmeno una come la voglio io.... pazienza, aspetto... :(

Ciao paolo benvenuto tra noi ho visto che sei di morgex,io spesso vado a pila...che dire sono dei posti stupendi.Cmq non avere fretta per l'acquisto e vedrai che l'occasione giusta capita! ;)